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飞机上玩手机终于解禁 是时候弄明白飞行模式有啥用了

点评:飞行模式条件已成熟,接下来坐等飞机WiFi上线。

飞机上不能玩手机,在国内已经成为一个常识。

曾经,全世界都规定飞机上手机必须全程关机,后来,许多国家放宽条件,允许手机在巡航过程中开启“飞行模式”,而中国,NO。

再后来,大多数国家允许手机全程可在“飞行模式”下使用,而中国,还是不行,甚至2016年民航法改动78个法律条文,规定飞机上玩手机可罚款5万元。

就在全球都好奇,为什么中国还不解禁的时候,昨天民航局终于松口,在官网发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,宣布将解除飞机上不允许使用手机“飞行模式”的禁令。

为什么国内“解禁”迟来一步?首先,咱们要搞清楚飞行模式到底是什么。

飞行模式是手机设置中的一种情景模式,开启之后,手机的GSMGPRS模块就会被停止使用,手机接收不到信号,上不了网也打不了电话。

这种模式最初只是手机厂商的一种营销手段。大家也知道,为了避免手机信号的发射和接收对飞机起飞、飞行、降落造成影响,一开始飞机上都禁止用户开机,为了取悦那些不玩手机就难受的消费者,各个手机厂商才单方面给手机增加了这种功能。

而它被国内关了N年小黑屋,有多方面的原因。

其一,就像刚才说的,飞行模式是手机厂商各自研发的,靠得住的大厂还好说,怕的是某些山寨手机开了飞行模式,却坑爹地没关闭信号。所以,对民航局来说,最大的问题就是无法保证每一部手机的飞行模式都符合要求,所以“宁可错杀一百,也不放过一个”。

其二,即使那些看着靠谱儿的品牌手机,也很难说自带的飞行模式就完全没问题。当然,最可怕的是你手滑不小心又关闭了飞行模式,这谁也说不准。

不过,即使民航局解除了“飞行模式”,你也别高兴的太早,这并不代表你明天坐飞机就不用关机了。

首先,《指南》只是一种表态,从白纸黑字的政策到真正落地,还要等一段时间,而且能不能用“飞行模式”先要航空公司同意,再通过审批方能实现。

在此之前,国内的一些航空公司已经开展“飞行模式”试点工作,但在具体的细则出台以及各个航空公司通过审批前,大家仍然不能在飞机上玩手机。

而且这个解禁不会是政策层面的一刀切,很有可能是不同航空公司、不同时间一点点推进的。比如说,A航允许你开启飞行模式,但B航不认可。

其次,即使是同一家航空公司,也不代表旗下所有飞机都解禁,比如那些老旧客机,生产时连严格的电磁兼容标准都没有,肯定是需要经过全面改装的。

再有,山寨机或受影响。在未来飞行模式对不同手机也会区别对待,尤其是某些山寨机,有可能被禁止,不过这对于乘务员也是个挑战,如何确认是个问题。

最后,机组要求或有不同。虽然美国是最早解禁“飞行模式”的国家之一,但它仍然有一条规定,乘客必须听从机组人员的要求,国内也一样。所以,即使航空公司同意,但只要机组人员让你关机,那你照样没得玩。

不过,虽然近期在飞机上你还是用不了,但在陆地上它也是有很多用处的。

1.晚上睡觉不用关机,避免手机辐射。

有些人担心手机辐射,也怕费电,所以晚上睡觉前都会关机。可事实上,开关机的耗电量比整夜待机还大,而开启飞行模式,不仅相较而言更省电,还让手机处于不发射不接受信号的状态,所以辐射是极小的。

2.手机没电时开启,相当省电。

坐地铁、手机、高铁时,信号基站会不停切换,手机也会不停搜寻信号,这个过程很耗电,上网也会产生漫游费。所以我建议,没有什么重要的事的话,可以开启飞行模式,这比手机的省电模式还省电,在手机充电的时候开启,也会加快充电速度。

3.快速搜寻手机信号

在信号屏蔽区或者是信号不好的地方,你打开飞行模式一会儿之后再关闭,信号会好很多,比起关机再开启也要方便很多。

【一度蜜原创,转载请注明出处】

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