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明年飞行汽车就真的上天了,可以在公路起降 你敢坐吗?

点评:来啊,坐上飞行汽车,和太阳肩并肩啊!

今天上班又~堵车了!

一路狂奔 结果到公司09:01

你妹啊!!!

真TM想飞着上下班

每个苦逼上班狗都做过这样的“白日梦”

可明年 也就是2018年

“I believe i can fly”将会成为现实

飞行汽车

据日本网站Clicccar报道,丰田早在2012年就开始研发一款概念飞行汽车Skydrive,并将在明年年底之前开始测试飞行。

长2.9米,宽1.3米,高1.1米,陆空两用,不需要公路或者跑道就能起降。路面行驶速度150公里,飞行高度10米,研究员称它会是世界上最小的飞行汽车。

在技术更加稳定的情况下,它会被用于2020年东京奥运会圣火点燃仪式。

其实,除了它之外,很多公司也在憋大招。

德国初创公司Lilium就是其中之一,它在9月初获得了9亿美元融资,其中领投的是腾讯,怎么样,有点意思吧。

Lilium一直在研发电动两座“飞行出租车”Lilium Jet。4月初,这架飞行汽车在德国完成了第一次飞行测试,并将在2019年进行载人试验,将来还会推出5人座版本。

最高时速:每小时300公里

最大续航里程:300公里

起降方式:垂直起降

Terrafugia是由5个美国麻省理工大学的毕业生创立的,早在2009年,他们就发布了第一款飞行汽车Transition,估计是吉利觉得有搞头,在7月份就收购了这家公司。

它也是陆空两用,机翼可以折叠起来,还配备了一系列汽车的安全配置,比如气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区。不过缺点也很致命,那就是需要滑行才能起飞。

最高时速:每小时161公里

最大续航里程:640公里

由Google创始人拉里·佩奇投资的Kitty Hawk公司称,今年年底前将会发售Flyer电动飞行车。

和前面两款相比,这个敞篷“座驾”有点小狂野,当然这只是原型机,最终的设计不会这么简单粗暴的。

不过,它不是作为主要交通工具,而是在“不拥挤的区域”进行娱乐性质的飞行。只能一个人乘坐,用推进器驱动,动力由8个电池供电。

最大续航里程:32公里

起降方式:垂直起降

在今年的高德“2017未来交通论坛”上,AeoMobil公司宣布,Aeromobil飞行汽车接受预定,不含税价格在120-150万欧元(约合软妹币1175万),全球限量销售500台。

它陆空两用,只要3分钟,汽车就可以变成飞机,陆地行驶时,汽车两翼会收至驾驶员后座,并可在常规加油站加油。

最高时速:每小时160公里

最大续航里程:692公里

起降方式:垂直起降

在第87届日内瓦车展上,空客终于揭开了飞行汽车pop.up的神秘面纱。

你可以说它是会飞的汽车,也可以说成在路上行驶的直升机。因为它可以与飞行模块(螺旋桨)或地面模块(四轮行驶机构)分别适配连接,随时变身为飞机或汽车。

它设有两个座椅,不过没有方向盘或者方向舵,仅配有一块大尺寸显示器在前方,预计将支持自动驾驶,甚至自动飞行。

最大续航里程:100公里

起降方式:垂直起降

飞行摩托

如果你觉得,“飞过去”只有飞行汽车这一种玩法,那可就太低估人类的脑洞了。

来自俄罗斯的Hoversurf公司开发了一辆能载人的飞行摩托Scorpion-3(蝎子-3)。

看看这造型,果然是战斗民族啊,看起来就够刺激。

它整合了标准的摩托车设计和无人驾驶的四轴飞行器技术,通过配套软件,你可以自定义行驶里程及飞行高度。

最高时速:每小时50公里

最高飞行高度:10米

最大续航时长:27分钟

去年10月,Uber发布了一个有关“飞行出租车”的Uber Elevate白皮书,表示它们能垂直起降,时速可达240公里。

今年2月份,Uber重金挖来了在NASA工作30年的设计鬼才摩尔,依照他们的说法,将来驾车需要2个小时的路程,将会只需要15分钟。

看看,这么多公司都眼红飞行汽车,那飞行汽车真能成为未来主流交通工具吗?

有发展前景

AeoMobil认为,飞行汽车更高效,能缓解城市交通压力,Uber表示,这种交通工具能够充分利用资源,还能缩短上班族的日常通勤时间,让住在郊区,工作在市区成为可能。

多方面受限因素

从飞行汽车行业分析,主要是两个方面,“技术”和“法规”。

技术上,主要是能耗和续航问题。不管是用航空燃油还是电力驱动,它的能耗和成本都会比路上跑的汽车高。

续航方面,业内人士分析,按照现在的技术,一般控制在15~30分钟范围内,如果飞行速度加快,或是频繁起降,就更飞不了几分钟了。

身为特斯拉和SpaceX的Boss马斯克还提出噪音问题。飞行汽车需要很多的推力维持飞行,起降时的噪音自然避免不了,短时间内也很难解决,这就是为啥直升机“万人嫌”。

法规方面,它也算“跨界产品”了,虽然目前还没有专门的法规或者是技术标准,但好消息是,美国宇航局制定的无人机飞行准则和控制系统或许会被沿用到飞行汽车领域。

从个人角度而言,首先买不买得起就是个大问题,毕竟这不是一般的贵。

再加上,要开上这种车你还得拿到“双证”,也就是车辆和飞机驾驶证。考完了,还得申请“准飞条”,得有航线不是?

最最重要的是安全问题。一旦飞行汽车普及开来,天上飞的就越来越多,难免会出事儿,一旦出事儿,牵连的可就不只是空中了,地面上会更危险了,谁能保证会不会像下饺子一样往下掉。

当然,我们相信,未来飞行汽车会成为主流交通工具,明年也将会陆陆续续出现一大批测试飞行,只不过要想真正普及开,还是需要时间的,也许5年、10年,也许更久。。。。。。

头条图-3

【一度蜜原创,转载请注明出处】

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