我的位置:首页 > 发现 > 正文

宝马、马扎都共享了 到底“套路满满”的共享经济还能火多久

点评:我就想问问,啥时候能共享工资啊?

这两年,“共享经济”简直不要太火,什么着调的不着调地统统怒刷存在感。

重在参与的小马扎

前两天,共享家族里“最接地气”的小马扎明晃晃地粗线在北京公交站,表现也是real亲民,不收费、不要押金,扫码就能用,还不上锁(仅一天就有一半被顺手牵羊了)。

别看了,这不是“共享宝马”

不用加油,不需要停车费,只要999元押金,你就能以每公里1.5元的费用随时开车宝马撩妹。

这挺好的,是吧,可却逼疯了同款车的车主。而且现在共享宝马已经被“玩坏”,因为它早就成了民间车手的“漂移神器”。

不还?好,雨伞直接卖你了

3万把共享雨伞,押金19元,租金每半小时收费0.5元,投放半个月就全部“消失”。你以为人家亏了?天真,这才是赚大发了。

因为七个自然日不还就扣押金,你想啊,这就相当于一把9.9的伞卖19,而且几天时间就卖了3万把,还是无人销售,这异于常人的营销头脑,绝逼要载入史册好伐!

毕了业也能重温“睡在我上铺的兄弟”

成都某高校,暑假提供“共享宿舍”,画风是这样的。现在已经迎来了411名住客,首位入住的18天就花了425元,平均每天25块不到,还能“共享”学校的图书馆、食堂。

不过,仔细想想,这难道不就是青年旅社同款吗?

家门口就能健身

嫌健身房太贵?太远?别急,家门口就能健身,就在四五平方米的空间里,空调、跑步机、电视样样齐全,5分钟一元。

嗯,很好,算了一笔账之后,我果断办了健身卡(白眼)!

除了这些,还有共享睡眠仓(已被叫停)、共享洗衣机、共享手机、共享冰箱&早餐机,哦对了,还有共享单车,反正是只有你想不到的,没有它不能共享的。

那么问题来了,共享经济到底是什么?

这就得提到“共享经济”鼻祖罗宾蔡斯女士提到的公式了:

共享经济=产能过剩+共享平台+人人参与

通俗一点,共享经济就是利用别人暂时不用、闲置的资源,再加上人人参与。

这样一对比,你会发现,现在这些所谓的“共享XX”都不符合条件,因为包括雨伞、单车、宝马这些都是大批量投放的新资源,而且所有权还在平台自己手里。

换句话说,现在这些都是名则“共享”,实则商业行为。

那这种所谓的共享经济模式软肋在哪呢?

太烧钱了

为了抢用户,竞争者之间一直是上演着“补贴大战”,虽然明知道补贴来的用户根本谈不上多忠诚,可是没办法,没补贴就没用户,没用户怎么进行融资,这就陷入了不补贴、没用户、没投资的恶性循环。

这样一来,烧钱补贴就成了通病,憋讲什么情怀啊、服务啊,那根本行不通,除非没有竞争者。

啥时候盈利啊

氮素,谁都明白,烧钱不可能烧一辈子啊,必须得盈利,可截止到目前为止,不管是哪种共享模式,都还没有实现规模化的盈利。

以订单量为主要营收来源的共享单车就是这样,虽然摩拜、ofo的日单量超千万,可巨额补贴在拖后腿,要想规模化你就必须扩大市场占有率,可在这之前那些小喽啰早就倒下了,也就剩那么几个还在较劲。

监管成硬伤

呐,不说别的,先说共享单车好了,在南京,因为出行安全、停放、充电这些问题,已经被禁止以这种模式存在了。

而奥迪、宝马这些豪车加入共享汽车之后,车辆成本暂且不提,你就说监管、安全、牌照这些问题,就很让人头疼。

所以说,烧钱、盈利还有监管上的硬伤要怎么应对才是那些眼红“共享”概念的创业者要先考虑的,憋盲目为了蹭热点而插一脚。

最后,弱弱滴问一句,有木有人共享工资哒?

头条图-3

【一度蜜原创,转载请注明出处】

分享到

 

标签
态度

点评

  • 你可能喜欢
    蜜柚推荐