我的位置:首页 > 发现 > 正文

涅槃后重生—— Ninebot One S4单轮平衡车评测

点评:一个更高性能的车型S4逐渐浮出水面,是否是你想要的?

说起平衡车,不得不提及Ninebot品牌,自从它收购完平衡车鼻祖Segway之后,立即成为事实上的全球最大的平衡车生产厂商。
2016年以来,在单轮平衡车领域,越来越多的高性能车不断涌现,很多车友期待着Ninebot能够出几款令人惊艳的高性能车,但是Ninebot One P型车上市不久就因为电池可能有隐患而被召回,并且不再发售,这个16寸系列最高性能就暂停在E+车型。于是在14寸系列的车型Ninebot One A1和S2的基础上,一个更高性能的车型S4逐渐浮出水面。

从厂家借到S4进行测试的过程中,猫叔随时以文字和照片的形式记录我的感受,后期在准备此文的过程中,又在各大平衡车相关微信群、QQ群以及社区收集车友的关注点,所以此次评测文章只记录大家关注的干货。

一、前言
其实Ninebot One S4这个名字也是暂定的研发代号,因为只是开发人员习惯这么说了,于是大家都叫它S4。它最终的目标并不是一款新车,而是在原有的A1和S2的基础上的升级套件,这样原有A1和S2的车友通过购买S4套件即可轻松升级,而不需要重新买一辆新车。

二、外观
由于借到的只是依托A1而改造的工程车,所以看上去它只是电池仓鼓出来而已,其他地方与A1完全一致。因为A1双电板采用了两块155Wh的电池,这个工程车直接采用4块电池,容量达到620Wh,每一侧的放置两块电池,当然如果最终量产的话电池肯定还需要进一步改进。

因为是A1手工改造,所以踏板上标注的序列号也是A1车型系列,这点老司机一眼就能看出来。

电池仓的位置从上侧看起来鼓起更明显。

如果还不够明显的话,可以在从侧面看一下。

如果把S4和A1放在一起对比的话,你会很清晰的发现A1升级到S4其实很容易。

有车友关心S4的重量,其实就是多了两块电池而已,也就增加了不到2公斤。
三、性能
尽管A1限速是21km/h,但是已经有很多老司机压板骑行,在电量充足的情况下,速度30km/h内骑行还是没发现断电的例子。借用车友马达的App内骑行截图:

所以说,A1的性能冗余还是比较大的,这样进一步证实了A1升级的可能,尤其是加大电池容量的情况下。毕竟压板的行为是存在安全隐患的,所以在厂家设计的限速范围内骑行才能保证安全。猫叔借到的工程车是限速26km/h,骑行到限速才开始稍微抬板。

至于大家关心的续航问题,理论上是64km。实际最远一次测试距离是49公里,大约还剩余30%的电量。

平均距离非常慢,因为不是专门测试续航,而是行走看风景。路上随时停车,还有拍照和休息。

四、感受
正常骑行最大的不舒服处就是电池仓鼓出来有点咯腿,除非把脚放到踏板外侧一些,但是这样脚有一部分不在踏板上,骑行稍远一点就会很难受,咨询厂家以后得知如果量产的话可以使用软性腿包材料解决。

因为是14寸的轮子,所以就算解决了咯腿问题,跑到40公里以上的小长途还是明显很累的,这就是猫叔没有直接测试完整续航的原因了。相对来说,刷小长途采用16寸甚至18寸的轮子就会舒服很多。

测试700公里以后,比较满意的归还了这款S4工程车,性能不错,但是没有A1发布时候的惊喜。

五、后话

测试后期,厂家收集意见反馈时候,参与的好几个车友反馈到14寸不太适合做大续航,主要是长距离骑行的用户体验不够完美,而且外观不够优雅还会影响一贯的产品高颜值形象,所以厂家决定暂停S4的研发流程,把研发精力投入到下一个产品上。根据猫叔了解的内幕,Ninebot下一代高性能平衡车研发代号为MK3,新车将采用16甚至18寸的轮子,在几个关键点比如电池、轮胎、外壳上将会采用各种黑科技。

那么S4短暂存在的意义是什么?第一是证明Ninebot有能力做一款高性能的平衡车,第二是让广大车友知道MK3是值得期待的的。如果S4量产开卖的话,将会有不少粉丝级车友愿意买单,但是暂时的涅槃是为了马上的浴火重生,稍等几个月,一款更高颜值更高性能更舒适的平衡车将会面市,对于广大车友来说岂不是好事一桩。

 
【一度蜜原创,转载请注明出处】
分享到

 

标签
态度

点评

  • 你可能喜欢
    蜜柚推荐